Site internet d’un garage automobile ou d’un carrossier : les prix, le devis, l’assurance et le véhicule de prêt

Younes K.Développeur web freelance

Je crée des sites internet, des boutiques en ligne et des applications sur mesure pour les entreprises.

Publié le 24 octobre 2026

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Jeudi, 19 h, sur le parking d’un supermarché. Une conductrice recule dans un poteau : pare-chocs arrière enfoncé, feu fissuré. Le soir, elle cherche « carrosserie » suivi du nom de sa ville. Le premier garage n’a qu’une fiche Google et un numéro qui ne répond plus après 18 h. Le deuxième a un site, une photo de l’atelier et « devis gratuit, appelez-nous ». Le troisième écrit : « Envoyez-nous trois photos de votre voiture, nous vous répondons demain avec une première estimation », explique en cinq étapes comment se passe la prise en charge par l’assurance, et précise qu’une voiture de prêt se réserve avec le rendez-vous. Elle envoie ses photos au troisième, à 22 h.

Je crée des sites internet pour de petites entreprises, et les garages ont une particularité que peu de métiers partagent : on vient souvent les voir contrarié, après une panne ou un accrochage, sans savoir combien ça va coûter ni combien de jours on restera sans voiture. Le site d’un garage ou d’une carrosserie sert d’abord à répondre à ces deux inquiétudes. Voici ce qu’il doit montrer : les prix que la loi vous fait déjà afficher à l’atelier, une demande de devis avec photos, le parcours de l’assurance expliqué simplement, les conditions du véhicule de prêt, et une information obligatoire sur le site que beaucoup de garages oublient.

La réponse courte

• Vos taux horaires et vos forfaits sont déjà affichés à l’entrée de l’atelier : c’est obligatoire depuis 1987. Mettez les mêmes sur le site, TTC, avec ce que chaque forfait comprend.
• Séparez ce qui a un prix fixe, comme la vidange, les pneus, les plaquettes ou la batterie, de ce qui demande un diagnostic, et dites combien coûte le diagnostic.
• Si vous avez un site, il doit dire que le client peut choisir des pièces issues de l’économie circulaire, pour quelles pièces, et dans quels cas vous en êtes dispensé. C’est l’obligation la plus souvent oubliée.
• Pour la carrosserie, une demande de devis avec photos prises au téléphone donne une première estimation sans faire déplacer le client.
• Expliquez le parcours de l’assurance en cinq étapes : la déclaration, le libre choix du garage, l’expert, le paiement direct qui évite d’avancer les frais, et la franchise.
• Le véhicule de prêt décide souvent du choix du garage : combien il y en a, comment le réserver, ce qu’il coûte, et ce que le client paie en cas d’accrochage avec.

Ce que le client cherche avant d’appeler

Deux personnes très différentes arrivent sur le site d’un garage. La première veut faire entretenir sa voiture : une vidange, des pneus, la révision avant les vacances. Elle compare, souvent le soir, et appelle celui dont elle comprend le prix. La seconde a un problème : un voyant allumé, un bruit au freinage, une portière enfoncée. Elle ne compare pas encore les prix, elle veut savoir si on peut la prendre vite et comment elle se déplacera en attendant.

Les questions qui reviennent au téléphone sont toujours les mêmes, et le site peut y répondre avant qu’on vous les pose :

• Combien ça coûte, pièces et main-d’œuvre comprises ?
• Quand pouvez-vous me prendre, et combien de temps la voiture reste-t-elle au garage ?
• Est-ce que vous travaillez avec mon assurance ?
• Est-ce que j’aurai une voiture en attendant ?
• Est-ce que vous vous occupez de ma marque, d’une boîte automatique, d’une voiture électrique ou hybride, d’un utilitaire ?
• Si je fais ma révision chez vous et pas chez le concessionnaire, est-ce que je perds la garantie ?

Les prix : ce que la loi vous fait déjà afficher

La moitié du travail est faite. Depuis un arrêté du 27 mars 1987, un garage doit afficher ses taux horaires de main-d’œuvre TTC, un par type de travaux s’il en a plusieurs, mécanique, carrosserie ou peinture, et le prix TTC de ses prestations au forfait. L’affichage doit être lisible de l’extérieur, à l’entrée, et visible à l’accueil. Si vous facturez selon un barème de temps plutôt qu’au temps réellement passé, l’affichage le dit, et le client peut consulter ce barème. Enfin, dès 25 € TTC, une facture détaillée est obligatoire, avec les pièces et la main-d’œuvre séparées.

Ces règles sont contrôlées. En 2024, la DGCCRF, le service de l’État chargé de protéger les consommateurs, a contrôlé 1 613 garages, centres auto et concessions : près de quatre sur dix ont dû corriger quelque chose, ou ont été sanctionnés. Parmi les manquements relevés, les tarifs du diagnostic, du gardiennage et de la main-d’œuvre absents de l’affichage, et des clients jamais informés qu’ils pouvaient choisir des pièces de réemploi. Puisque vos prix sont déjà publics à l’entrée de l’atelier, les cacher sur le site n’a aucun sens : le client qui passe devant les voit, celui qui vous cherche le soir sur son téléphone ne les voit pas.

Ce qui a un prix fixe

Une partie de votre travail se chiffre à l’avance. Ce sont les prestations que les gens comparent, et un prix clair y fait venir des clients qui resteront pour le reste.

• La vidange avec le filtre, en précisant l’huile utilisée et la quantité comprise.
• Les pneus : le montage et l’équilibrage par pneu, la valve, le recyclage de l’ancien pneu, et le prix du pneu lui-même selon la gamme.
• Les plaquettes et les disques de frein, à l’avant et à l’arrière.
• La batterie, les balais d’essuie-glace, les ampoules.
• La géométrie, le parallélisme, la recharge de la climatisation.
• La révision selon le programme du constructeur, quand elle se chiffre modèle par modèle.

Le piège, c’est le « à partir de » : un forfait annoncé pour une petite citadine, qui double pour un SUV ou un utilitaire. Donnez plutôt le prix par catégorie de voiture, citadine, berline, SUV, utilitaire, ou proposez au client d’indiquer son modèle pour recevoir le prix exact. Et écrivez toujours ce qui est compris : les pièces, la main-d’œuvre, l’huile, le recyclage, la TVA.

Si vous vendez des pneus sur le site, chaque pneu montre son étiquette européenne, celle qui note la consommation, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit, comme sur le présentoir de l’atelier.

Ce qui demande un diagnostic

Un voyant allumé, un bruit, une vibration, un embrayage qui patine : personne ne peut donner un prix sans avoir vu la voiture, et le client le comprend très bien. Ce qu’il veut savoir, c’est combien coûte le diagnostic, si vous le déduisez de la réparation quand il la fait chez vous, et s’il recevra un devis avant tout travail. Écrivez-le, avec les mêmes mots qu’à l’accueil. Même chose pour le gardiennage : si une voiture qu’on ne vient pas récupérer est facturée au-delà d’un certain délai, le délai et le prix par jour s’affichent aussi.

Le contrôle technique

Un garage ne fait pas lui-même le contrôle technique : la loi le réserve à des centres agréés, dont les contrôleurs n’ont pas le droit de travailler aussi dans la réparation automobile. Ce que vous pouvez proposer et afficher, c’est ce qui l’entoure : la vérification avant le passage, la conduite de la voiture jusqu’au centre et retour, et les réparations demandées après un refus, avec ce rappel utile au client : la contre-visite doit avoir lieu dans les deux mois.

Les fourchettes, les « à partir de » et les prix sur devis, dans tous les métiers : faut-il afficher ses prix sur son site ?

Les pièces issues de l’économie circulaire : l’obligation qui vise aussi le site

Depuis 2017, un garage doit proposer à ses clients particuliers de choisir, pour certaines réparations, des pièces issues de l’économie circulaire plutôt que des pièces neuves : des pièces d’occasion récupérées sur des véhicules hors d’usage, ou des pièces remises en état. Le nom compte : c’est « pièces issues de l’économie circulaire » qui doit apparaître, et un sigle n’est admis que s’il est expliqué. Les pièces concernées sont fixées par la loi :

• les éléments de carrosserie qui se démontent : portières, capot, hayon, pare-chocs, rétroviseurs ;
• les pièces de garnissage intérieur et de sellerie ;
• les vitres qui ne sont pas collées ;
• les optiques, comme les phares et les feux ;
• une partie des pièces mécaniques et électroniques, sauf celles qui touchent à la sécurité : le train roulant, la direction, les freins, et les pièces de liaison au sol qui s’usent.

Vous êtes dispensé de les proposer dans trois cas : quand la réparation est gratuite, faite sous garantie ou dans le cadre d’un rappel ; quand la pièce n’est pas disponible dans le délai d’immobilisation convenu avec le client ; quand elle ferait courir un risque important à la sécurité routière, à la santé ou à l’environnement.

Cette information s’affiche à l’accueil, lisible de l’extérieur : la possibilité de choisir, la liste des pièces concernées et les cas de dispense. Et dès que le garage a un site, les mêmes informations doivent y figurer. Une courte page, ou un encadré sur la page des tarifs, suffit. Le choix du client, lui, se note sur le devis ou l’ordre de réparation, avant qu’il donne son accord. C’est aussi un argument : pour une portière ou un rétroviseur, une pièce issue de l’économie circulaire coûte souvent moins cher qu’une pièce neuve, et certains clients la demandent pour cette raison, ou pour ne pas jeter une pièce qui marche.

Une autre mention a sa place sur le site dès que vous travaillez pour des particuliers : les coordonnées de votre médiateur de la consommation, celui qu’un client mécontent peut saisir gratuitement avant d’aller devant un juge.

Le médiateur, et le reste de ce qu’un site d’entreprise doit afficher : mentions légales et CGV : ce qui est obligatoire

La demande de devis avec photos

Pour la carrosserie, les photos changent tout. Elles permettent de donner une première estimation sans faire venir le client, de repérer les dossiers qui passeront par l’assurance, et de commander les pièces avant que la voiture arrive. Encore faut-il demander les bonnes photos, et que le formulaire les accepte.

Ce que le formulaire demande

• L’immatriculation, ou à défaut la marque, le modèle et l’année.
• Ce qui s’est passé, en une phrase : un accrochage, de la grêle, une rayure, un choc sur un parking.
• Trois à six photos, avec la façon de les prendre : une vue d’ensemble à deux ou trois mètres pour situer le choc, une photo rapprochée, et une photo prise de biais, qui montre le creux d’une bosse mieux qu’une photo de face.
• Si l’assurance intervient, et s’il y a un constat amiable.
• La façon dont le client préfère qu’on lui réponde : un appel, un SMS, un e-mail.

Le formulaire doit accepter plusieurs photos prises au téléphone, choisies directement dans la galerie, sans demander de les réduire avant. Un client qui reçoit un message d’erreur à la troisième photo réessaie rarement : il passe au garage suivant. Après l’envoi, un message lui dit quand vous répondrez, et vous tenez ce délai.

Une estimation n’est pas un devis

Écrivez-le noir sur blanc : les photos donnent une estimation, le devis se fait sur la voiture. Derrière un pare-chocs enfoncé, il y a parfois un support cassé, une pièce de renfort tordue, un capteur de stationnement à remplacer, que personne ne voit sur une photo. Dites aussi si le devis est gratuit ou, s’il est payant, combien il coûte et s’il est déduit de la facture quand la réparation se fait chez vous.

Un bon devis de carrosserie détaille les pièces, neuves ou issues de l’économie circulaire, les heures de main-d’œuvre et leur taux, la peinture, et le nombre de jours pendant lesquels la voiture restera au garage. Le client signe ensuite un ordre de réparation, qui fixe ce qu’il a accepté ; tout travail en plus attend son accord. C’est ce qui évite la phrase que tous les garagistes redoutent : « Je n’avais jamais demandé ça. »

Le délai de réponse, le premier message et la relance, quel que soit le métier : répondre aux demandes reçues par son site

L’assurance : le parcours en cinq étapes

Après un accident, le client ne sait pas par où commencer, et il a souvent entendu dire qu’il devait aller dans le garage choisi par son assureur. Une page « Vous avez eu un accrochage ? » qui déroule le parcours rassure plus qu’un slogan. Chaque contrat a ses propres règles : la page explique le parcours, pas les garanties de chaque client.

1. Déclarer le sinistre à son assureur, dans le délai prévu au contrat, qui ne peut pas être inférieur à cinq jours ouvrés. Si un autre véhicule est en cause, le constat amiable se remplit sur place, sur papier ou sur l’application e-constat auto.
2. Choisir son garage. Depuis la loi Hamon de 2014, l’assuré fait réparer sa voiture où il veut, et l’assureur doit le lui rappeler quand il déclare le sinistre. Un garage « agréé » a signé un accord avec une assurance ; un garage qui ne l’est pas peut réparer tout aussi bien.
3. Le passage de l’expert. Selon le montant des dégâts, l’assureur envoie un expert, qui vient voir la voiture au garage ou chiffre les dégâts sur photos. Il fixe le montant que l’assurance prend en charge, et les travaux commencent après son accord.
4. Ne pas avancer les frais. Le client peut signer une cession de créance : l’assurance paie alors le garage directement. Depuis une loi de décembre 2020, un contrat d’assurance ne peut plus l’interdire, y compris quand le garage n’est pas agréé.
5. Récupérer la voiture. Le client paie ce qui reste à sa charge, la franchise prévue par son contrat et ce que l’assurance ne couvre pas, et repart avec sa facture.

Ajoutez une phrase honnête sur l’écart possible : si votre devis dépasse le montant retenu par l’expert, la différence peut rester à la charge du client. C’est avec l’expert, avant les travaux, que cet écart se discute, et le dire au client dès le départ évite la mauvaise surprise à la caisse.

Dites enfin, en clair, avec quelles assurances vous êtes agréé s’il y en a, et ce que ça change concrètement pour le client, sans laisser croire qu’un client d’une autre assurance serait moins bien reçu.

Le véhicule de prêt

Pour beaucoup de clients, « combien de jours sans voiture ? » pèse autant que le prix. Le véhicule de prêt, qu’on appelle aussi véhicule de courtoisie, fait souvent la décision, à condition que les règles soient écrites avant :

• Combien vous en avez, et qu’il se réserve en même temps que le rendez-vous. « Sous réserve de disponibilité » ne suffit pas : dites combien de temps à l’avance il faut le demander.
• S’il est gratuit, ou à quel prix par jour, et avec combien de kilomètres compris.
• Les conditions pour le conducteur : l’âge, l’ancienneté du permis, la pièce d’identité, et l’empreinte bancaire ou la caution si vous en demandez une.
• Le carburant ou la charge : rendu au même niveau, ou facturé, à quel prix.
• Ce que le client paie en cas d’accrochage avec la voiture prêtée : la franchise, écrite en euros.
• Les amendes. Quand le garage est une société, il doit désigner le conducteur pour les infractions relevées par radar : le contrat de prêt dit donc qui conduit, et de quelle date à quelle date, et le client doit le savoir en signant.
• Un état des lieux en photos datées, au départ et au retour, de la voiture prêtée comme de celle du client. Personne ne se dispute ensuite sur une rayure.

Avant de prêter, vérifiez avec votre assureur que ces véhicules sont bien couverts, pour quels conducteurs et avec quelle franchise. Et s’il n’y a pas de voiture de prêt, dites ce qui la remplace : une navette jusqu’à la gare, un vélo, ou le véhicule de remplacement que certains contrats d’assurance prévoient après un accident.

L’état des lieux en photos, la caution et le contrat signé en ligne, en détail : le site d’un loueur de matériel ou de véhicules

Prendre rendez-vous : un dépôt, pas un créneau de trente minutes

Un garage ne vend pas des créneaux de trente minutes comme un coiffeur : il reçoit des voitures le matin et les rend le soir, selon la place sur les ponts et les mécaniciens présents. La prise de rendez-vous en ligne doit suivre ce fonctionnement :

• Pour les prestations à prix fixe, une réservation ferme : le client choisit le jour et l’heure de dépôt, et sait à quelle heure il récupère sa voiture.
• Pour un diagnostic ou de la carrosserie, une demande de rendez-vous que vous confirmez, une fois le problème compris ou les photos vues.
• Les vraies heures de dépôt et de retour, et la boîte à clés pour déposer la voiture avant l’ouverture, si vous en avez une.
• Le rappel de la veille, avec ce qu’il faut apporter : le carnet d’entretien, la clé antivol des roues.
• Le numéro de téléphone bien en vue : beaucoup de clients appelleront quand même, surtout pour une panne.

Les comparateurs de garages en ligne apportent des clients, surtout pour l’entretien. Avant de vous y inscrire, posez-leur les mêmes questions qu’à toute plateforme : ce qu’ils prennent et sur quels rendez-vous, si vos prix y sont ceux de votre accueil, et si les clients venus par eux restent les vôtres ensuite. Et gardez sur votre site votre propre bouton de rendez-vous : un client fidèle n’a aucune raison de passer par un intermédiaire.

Les trois façons d’installer un agenda en ligne, et ce qu’il faut décider avant : faut-il proposer la prise de rendez-vous en ligne ?

Les marques, l’électrique et la garantie constructeur

Une crainte revient souvent : faire la révision ailleurs que chez le concessionnaire ferait perdre la garantie. C’est faux, et c’est un argument à écrire sur votre site. Les règles européennes de la concurrence interdisent au constructeur de réserver l’entretien courant à son réseau pour maintenir la garantie, à condition que l’entretien suive son programme et utilise des pièces de qualité équivalente à celles d’origine. Les réparations prises en charge par la garantie elle-même, et les rappels, restent faits par le réseau de la marque. Si vous suivez le programme du constructeur et le notez dans le carnet d’entretien, dites-le.

Dites aussi ce que vous savez faire, et ce que vous ne faites pas : les voitures électriques et hybrides, pour lesquelles intervenir sur la partie haute tension demande une formation et une habilitation particulières ; les boîtes automatiques ; les utilitaires et les camping-cars ; une marque dont vous êtes spécialiste. Une page par spécialité réelle répond à des recherches précises, comme « garage voiture électrique » suivi du nom de la ville, où une vraie page avec des photos de l’atelier se distingue vite. Ne l’écrivez que si c’est vrai : le client venu pour ça qu’on renvoie ailleurs ne revient pas.

Les entreprises et leurs véhicules

Un artisan avec trois camionnettes, une société de livraison, une agence immobilière et ses voitures de service : ces clients reviennent toute l’année et ne cherchent pas la même chose qu’un particulier. Une page « Professionnels » leur dit l’essentiel : les prix hors taxes, la facture mensuelle regroupée, l’enlèvement et la restitution du véhicule si vous le proposez, un délai d’intervention, une personne à appeler. Et à partir de septembre 2027, sauf report, les factures que vous leur adressez devront être électroniques : c’est le moment de vérifier que votre logiciel de garage sera prêt.

Recevoir depuis 2026, émettre en 2027 : ce qui change, sans jargon : la facturation électronique pour une petite entreprise

La fiche Google et les avis

Quand une voiture tombe en panne, on cherche « garage » sur son téléphone, souvent avec « près de moi », et c’est la fiche Google qui sort en premier : la carte, les horaires, le numéro, les avis. Choisissez la catégorie principale qui correspond vraiment à votre métier, garage, carrosserie ou pneus, et ajoutez les autres en secondaire. Tenez les horaires à jour, fermeture d’août et jours fériés compris : un automobiliste en panne qui trouve porte close à cause d’un horaire faux ne vous le pardonne pas. Ajoutez des photos de la devanture, pour qu’on la reconnaisse en arrivant, et de l’atelier.

Répondez à tous les avis, et d’abord aux mauvais : calmement, avec les faits, sans nommer le client. Une réponse comme « Nous avons rappelé ce client, la pièce a été changée sous garantie le lendemain » en dit plus long qu’une série d’avis à cinq étoiles. Sur le site, reprenez quelques avis avec un prénom et la prestation : « Karim, remplacement de l’embrayage, septembre 2026 ».

Créer sa fiche, choisir ses catégories et la faire vivre : la fiche d’établissement Google

Ce que ça coûte

• Un site de garage de quelques pages, réalisé par un indépendant : de l’ordre de 1 500 à 3 500 €. Il comprend l’accueil, les prestations et les tarifs, l’information sur les pièces issues de l’économie circulaire, la page assurance, le véhicule de prêt, les informations pratiques et la demande de devis avec photos.
• Le nom de domaine, 10 à 20 € par an, et l’hébergement du site, 40 à 180 € par an.
• La prise de rendez-vous : soit le module de votre logiciel de garage, que vous payez souvent déjà, soit un agenda en ligne par abonnement. Le relier proprement au site, essais sur téléphone compris : 300 à 800 € une fois.
• Un calcul du prix exact des forfaits selon le modèle de la voiture : de l’ordre de 1 500 à 4 000 € selon le nombre de prestations et de modèles, davantage s’il doit lire vos tarifs dans votre logiciel.
• Une demi-journée de photographe pour l’atelier, l’équipe et la devanture : 300 à 600 €, pour des photos qui servent plusieurs années.
• L’entretien du site, si vous le confiez : 25 à 60 € par mois.

Comptez aussi votre temps : reprendre la liste de vos forfaits avec ce qu’ils comprennent, écrire les conditions du véhicule de prêt, relire la page assurance. Quelques soirées, et un travail qui se fait mieux en janvier qu’à la veille des départs en vacances.

Afficher une fourchette calculée en ligne, et ce que ça coûte vraiment : un simulateur de prix sur son site : quand ça vaut le coup

Six erreurs fréquentes

1. Écrire « devis gratuit, appelez-nous » partout, quand les taux horaires et les forfaits sont déjà affichés à l’entrée de l’atelier.
2. Annoncer un forfait « à partir de » qui double selon la voiture, sans dire pour quelle voiture il vaut.
3. Oublier sur le site l’information sur les pièces issues de l’économie circulaire, alors qu’elle y est obligatoire.
4. Mettre en ligne un formulaire de devis qui refuse les photos prises au téléphone.
5. Laisser croire au client qu’il doit passer par le garage choisi par son assureur, ou au contraire qu’il n’aura rien à payer, franchise comprise.
6. Promettre un véhicule de prêt sans dire combien il y en a, ni ce que coûte un accrochage avec.

Comment je peux vous aider

Je crée des sites internet pour de petites entreprises. Pour un garage, une carrosserie ou un centre de pneus, cela veut dire : les tarifs et les forfaits en entier, l’information sur les pièces issues de l’économie circulaire, la demande de devis avec photos, le parcours de l’assurance expliqué simplement, les conditions du véhicule de prêt, et la prise de rendez-vous reliée à l’outil que vous utilisez déjà. Concrètement, je réalise :

• Des sites vitrines, avec les tarifs, les pages assurance et véhicule de prêt, et la demande de devis avec photos.
• Des boutiques en ligne, pour vendre des pneus ou des accessoires à retirer à l’atelier.
• Des applications et des outils sur mesure : le calcul du prix selon le modèle, le suivi de la réparation envoyé au client, le planning des véhicules de prêt.
• La refonte d’un site existant, sans perdre sa place sur Google.
• La maintenance d’un site déjà en ligne : mises à jour, sauvegardes, tarifs et horaires tenus à jour.

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Questions fréquentes

En résumé

Le site d’un garage répond à deux inquiétudes : combien ça va coûter, et comment on se déplacera en attendant. Reprenez-y les taux horaires et les forfaits de votre accueil, avec ce qu’ils comprennent ; séparez le prix fixe du diagnostic ; publiez l’information sur les pièces issues de l’économie circulaire, obligatoire en ligne comme à l’atelier ; proposez une demande de devis qui accepte les photos du téléphone ; expliquez le parcours de l’assurance sans rien promettre à la place de l’assureur ; et écrivez les règles du véhicule de prêt avant de prêter la première clé. Le reste, ce sont vos clients qui le raconteront dans leurs avis.

Demander un avis sans gêner, répondre aux mauvais, et les montrer sur son site : avis clients : les obtenir et les afficher